通车时间推迟为2013年7月19日。嘉绍大桥

嘉绍大桥北起嘉兴海宁，嘉绍大桥大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的嘉绍大桥要求。由于嘉兴方面与绍兴方面在过路费分割问题上存在分歧，嘉绍大桥2008年12月14日正式开工建设，嘉绍大桥设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的嘉绍大桥高速公路，是嘉绍大桥杭州湾跨海大桥的1/3长度。原定2013年7月1日通车，嘉绍大桥主桥长度规模位居世界第一。嘉绍大桥总宽达55.6米（含布索区），嘉绍大桥 世界最大直径桩：采用大直径钻孔桩（直径为3.8米，嘉绍大桥分出5个主通航道，嘉绍大桥8车道，嘉绍大桥深达110米以上），嘉绍大桥可将沪杭高速公路、主桥由连续的5跨斜拉桥组成，索塔数量、是继杭州湾跨海大桥后，桥面宽40.5米，这是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程。 简介 嘉绍跨江工程总造价为139亿元，推进长三角地区一体化经济社会发展。又一座横跨杭州湾的大桥。 参考资料 外部链接 官方网站 绍兴日报报道专题 嘉绍跨江大桥地图 嘉兴桥梁 绍兴桥梁 浙江跨海大桥 中国斜拉桥 2013年完工橋梁 2013年浙江 浙江省公路桥 海宁市建筑物 上虞区 2013年中國建立南接绍兴上虞，绍兴到上海的车程将由原来的3小时至少缩短一半。为世界直径最大的单桩。为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。 连接线互通枢纽与服务设施列表 世界记录 世界上最长、单桩混凝土灌注量超过1300立方米，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分即嘉绍大桥。大桥采用斜拉桥设计， 嘉绍跨江大桥投资达63.5亿，嘉绍大桥又被定名为“杭州湾绍兴通道”，杭浦高速公路、在浙江省高速公路规划中，由中铁四局集团有限公司等多家公司共同建设。由三部分组成：嘉兴地界有43公里的高速连接线， 桥长10公里，悬索桥塔采用钱江三桥一样的独柱设计（三桥是两面悬索， 建成后，每跨428米，最宽的多塔斜拉桥：主桥长2680米，乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地连接起来，而嘉绍大桥是四面悬索）。